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2019高雄反空污游行队伍今下午自劳工公园出发,沿途「路过」成功路台电电厂、中钢总部及中油高雄营业处,最后转往高市府,游行路线约4公里,创下历年来反空污游行最长路线,但今年参加人数约仅3百多人,与往年动辄千人的游行人数落差不少。有参加人士认为,可能与12月21日高雄要举行Wecare大游行及挺韩游行相关,不少公民团体将动员火力集中在下周;但也有人认为,反空污游行发起人之一的陈椒华加入时代力量不分区立委候选人,其他环团不愿沾染过多政治色彩,因此今年就没有响应。 高雄市副市长陈雄文表示,往年反空污游行可能正好碰上一些政策推动,像老旧车辆汰换,就会把一些老车驾驶激出来,要看当时的背景环境,「高雄到目前为止没有什么空污问题,可能民众感觉上觉得还好」,陈雄文说,不敢讲为何人比较少,「可能是老天保佑吧,到目前为止空品还算差强人意!」针对环团今年几大诉求,陈雄文说,市府一直都有正面回应,像要求兴达电厂秋冬季停机减煤,已是历年来要求最严格,中钢也提出整套改革计画,预计8年投资3百多亿元,市府也要求中钢缩短期程;至于林园工业区设光化测站,环保署、经济部已设了9站,如果环团或居民认为不够,还可以再讨论增设。至于为工业区居民进行流行病学调查,陈雄文说,过去会考虑调度部分空污费来执行居民健检,但因为流行病学调查需要大规模取样数据,并持续好几年,市府会跟环保署、卫福部讨论,看中央有何种资源能支持再来进行。陈雄文表示,高雄今年11月首度没有PM2.5红害日,AQI空品良好天数也有75.7%,已有看到一些成绩,对于环团不满之处,「我们也认为有很多要改善的空间,虽立场不同,但目标是一致的」。经济部下午也发稿回应说,自2017年到2025年将持续督促台电、中油及中钢公司投入各项环保设备改善措施,预计投入总资金达9百多亿元;根据环保署公布委讬研究显示,整体产业生产造成的空污物约占3分之1,除要求国公营事业积极减排,也将对民间企业扩大推广空污防制技术,以兼顾产业发展与环境。2019高雄反空污大游行今年参与人数明显减少,市府认为是因为空气品质有改善,但也有参与成员认为是被下周罢韩、挺韩游行所影响。记者蔡容乔/摄影 分享 facebook 2019高雄反空污大游行今从劳工公园出发,行经台电、中钢、中油位于成功路的营业处所,最后抵达高市府前,表达督促国公营企业减排、为民众争健康等诉求。记者蔡容乔/摄影 分享 facebook 高雄市副市长陈雄文表示,市府对于环团诉求一直都是正面回应,今年11月首度没有PM2.5红害日,空品改善已出现一些成果,「虽立场不同,但目标是一致的」。记者蔡容乔/摄影 分享 facebook

高雄反空污游行人数减 陈雄文:民众应觉得空品改善

远东航空12日无预警宣布暂停营运,新疆快3注册邀请码隔日董事长张纲维改称「乌龙一场」盼复飞,并于昨天送交陈述书,交通部民航局将于明天审酌,决定是否开罚及废证,然而业界人士却对复飞不乐见,一旦停飞,其资源必定成为他航争取的目标。目前远航有飞的国内线包含台北、台中、高雄、澎湖、金门;两岸航线有太原、合肥、海口、福州、厦门;国际航线则有日韩地区的新潟、秋田、福岛、济洲,和东南亚地区的岘港。 业内人士说,远航一旦停飞,对国内线冲击较大,尤其是台北─金门航线,不过这也是远航取得航权中,含金量相对高的一条,对其他航空业者来说是有价值的。另外,他说,松山机场仅有两个棚厂,一是远航所有,而是华信和立荣共用,一旦停飞,棚厂价值就提高,会吸引立荣或华信,甚至其他航空业者争取,刚成立的星宇都有可能,因为飞机维修需仰赖棚厂空间,远东现有棚厂就是个好位置。对此,开南大学空运管理学系主任卢衍良说,远航在松山的棚厂的确是个很好的点,不仅适用于一般民航运输业,普通航空业里的商务专机也有需求,会吸引业者争取,「对大老板来说,总希望自己飞机不要经历风吹日晒雨淋」。此外,棚厂外的办公区域,同样有其价值,一旦争取到远航现有的办公区域,相关部门进驻后更可以内外兼顾。至于航权,卢衍良说,运能断掉后有它的价值存在,其他业者在评估操作等成本后,自然就会决定要不要进来。以国内线飞金门来看,远东或华信可以以增班来补充运能,至于星宇会不会有兴趣,要看该航空的布局,有没有转进国内市场必要。成功大学交通管理学系教授戴佐敏表示,远航在松山的棚厂很好,航权也不错。远航现在的主力在国内线,金门、澎湖都算是好航线,获利也稳定,若远航影运发生状况,国内其他航空公司会希望把运能补上。戴佐敏说,金门航线又算是其中更好的航线,其成长跟小三通有关,跟厦门很近,远航第一次出状况的时候,也是先把台北─台南航线停掉,挪去飞机金门,显见对金门这条航线的重视。远航12日无预警宣布暂停营运后,外界研判复飞机率不大。本报资料照片 分享 facebook

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